一、基础结构与预埋施工差异

1.车道隔离护栏（车行道中央/机非隔离）

1. 基础承载力高：C25及以上混凝土基础，常规尺寸300×300×400mm，埋深≥350～400mm，受车辆撞击荷载，部分快车道增设配筋底座、膨胀锚栓加密；路基松软路段需换填碎石夯实，地基压实度验收。

2. 固定形式：多路面打孔植筋+现浇混凝土基座，或法兰预埋，严禁浅埋；高速/主干道隔离护栏可预制混凝土基座落地安装。

3. 点位限制：落位在沥青/砼车行道硬路面，不能大范围破拆路面，钻孔控制孔径，避免损伤道路基层。

2.人行道护栏（路侧人行防护）

1. 基础偏小偏浅：常规坑深250～300mm，200×200mm小基坑，C20/C25混凝土即可，荷载仅防人员翻越、倚靠，无车辆冲击荷载。

2. 固定形式：优先切割人行道铺装（地砖/石材）、局部开槽，完工后复原人行道面层；大量采用“膨胀螺栓+法兰底座”免现浇小基础，铺装完好路段直接落地打锚栓固定。

3. 管线管控：人行道管线（给排水、弱电密集），开槽前必须探管线，频繁微调立柱点位。

二、立柱参数、标高与间距

车道隔离护栏

- 高度：常规1.1～1.2m，路口渐变段0.7m；立柱壁厚≥2.5mm镀锌钢管，立柱间距2.0m为主，防撞路段加密至1.5m。

- 标高：以路面沥青顶面为基准，全线顺道路纵坡统一控高，直线顺直度≤3mm/m。

人行道护栏

- 高度：0.8～1.0m，景区/滨河护栏可加高1.1m；管材壁厚偏薄，立柱间距2.0～3.0m，公交站台、无障碍口预留2～6m开口。

- 标高：以路缘石顶面为基准，控制护栏底部离地3～5cm，兼顾排水与人行无障碍。

三、现场交通管控与施工环境

车道隔离护栏

1. 占道高危作业：占用机动车道/快车道，必须“交管报备、分段封闭车道、布设围挡+警示灯、夜间反光锥”，早晚高峰停工避让车流。

2. 多半幅封闭施工，机械化（小型铣钻车）为主，单日施工段落短，交通疏导成本高。

人行道护栏

1. 仅占用人行道，局部临时占用非机动车道，围挡简易，无需交管封路报备，高峰可局部围挡留人流通行。

2. 人工开槽、小型手电钻作业为主，施工干扰小，可全天分段施工。

四、构件安装与工艺

车道隔离护栏

1. 全螺栓装配式为主，少现场焊接；必须全线加装反光膜/反光条（国标强制视线诱导），杆件抗撞设计，横竖杆连接加防震橡胶垫。

2. 直线段通线整段调平，弯道按道路曲率渐变放样，路口开口配套活动插拔护栏。

人行道护栏

1. 螺栓+局部点焊结合，景观护栏大量现场焊接打磨、补漆；无强制反光要求，仅临街重点路段按需贴反光。

2. 随人行道边线、树池、井盖灵活避让，异形拐角多现场裁切定制。

五、验收标准与荷载要求

车道隔离护栏

执行交通防撞验收：横向抗冲击荷载验收，混凝土基础强度达标方可通车；尺寸、垂直度、反光性能逐项检测，参照GA/T1567、JTG D81规范。

人行道护栏

侧重外观、稳固度、人行净宽（护栏内侧剩余人行道≥1.2m），仅做侧向倚靠荷载抽检，无车辆防撞试验要求。

六、收尾复原工作

车道隔离护栏

施工仅破坏钻孔点位，沥青路面少量修补，无大面积铺装恢复。

人行道护栏

开槽位置需复原人行道地砖、石材、透水砖，勾缝找平，绿化破损同步修补，收尾工序更多。