1、高速路侧波形梁防护设置

设置依据：依据路段的事故风险程度、地形条件、交通流量等因素确定是否设置以及设置何种规格的波形梁防护。比如在急弯、陡坡、连续下坡、视距不良等事故多发路段，需加强防护设置。

立柱间距：一般路段立柱间距采用 4m，在危险程度较高的路段，如桥头引道、高填方路段等，可将立柱间距加密至 2m，增强防护能力。

安装高度：波形梁的安装高度至关重要，要确保车辆碰撞时，波形梁能有效阻挡车辆并引导其改变行驶方向。从路面到波形梁中心的高度一般为 600mm，若有特殊路面结构或附属设施，需进行相应调整。

与其他设施衔接：波形梁防护应与桥梁护栏、隧道洞口防护等其他交通安全设施良好衔接，过渡要平滑顺畅，避免出现防护漏洞或高度差。

2、中央分隔带波形梁防护设置

分隔带宽度适应性：根据中央分隔带的宽度选择合适的波形梁防护形式。较窄的分隔带可采用分设型波形梁护栏，而宽度较宽的分隔带可选用组合型波形梁护栏，提高防护效果与经济性。

防眩功能结合：在一些情况下，中央分隔带波形梁防护会与防眩设施配合使用。例如，在波形梁上安装防眩板，合理设置防眩板的间距与高度，既能有效阻挡对向车辆灯光眩光，又不影响波形梁的防护性能。

开口设置：中央分隔带需设置一定数量的开口，用于紧急情况下的交通转换或养护作业。开口处的波形梁防护要进行特殊设计，保证开口处的防护能力不低于其他路段，且开启和关闭方便。

排水考虑：设置中央分隔带波形梁防护时，要兼顾排水需求。避免防护设施影响分隔带内的排水系统，确保雨水能顺利排出，防止积水影响行车安全。