桥梁防撞护栏设计为 C30 钢筋混凝土结构，主要有以下技术标准：

1. 混凝土材料标准：

    - 强度等级：C30 混凝土抗压强度的标准值为 20.1N/mm²，设计值为 14.3N/mm²。在实际工程中，要确保混凝土 28 天后的强度不低于 C30 混凝土强度标准值的 95%，如果是早强，那么在 7 天后就要达到 80%。混凝土强度会受到水泥等级和水灰比、粗骨料、龄期、养护温度和湿度等因素的影响，因此需对这些因素严格控制。

    - 水泥：水泥的品种、强度等级应符合设计要求，并且其质量应稳定。水泥的主要控制指标包括凝结时间、安定性、胶砂强度和氯离子含量等。一般来说，普通硅酸盐水泥是较为常用的选择。

    - 骨料：

        - 粗骨料的坚固性指标不应大于 12%；对于有抗渗、抗冻、抗腐蚀、耐磨或其他特殊要求的混凝土，粗骨料中含泥量和泥块含量分别不应大于 1.0%和 0.5%，坚固性指标不应大于 8%。其粒径大小和级配应合理，以保证混凝土的密实性和强度。

        - 细骨料（砂）的坚固性指标不应大于 10%；对于有特殊要求的混凝土，砂的含泥量和泥块含量分别不应大于 3.0%和 1.0%，坚固性指标不应大于 8%；高强混凝土用砂的含泥量和泥块含量分别不应大于 2.0%和 0.5%。同时，钢筋混凝土用砂的氯离子含量不应大于 0.03%。

    - 外加剂：使用的外加剂应符合相关标准和设计要求，不得对混凝土的性能和耐久性产生不利影响。例如，含有六价铬、亚硝酸盐和硫氰酸盐成分的混凝土外加剂，不应用于饮水工程中建成后与饮用水直接接触的混凝土等。

    - 拌合用水：应控制水的 pH、硫酸根离子含量、氯离子含量、不溶物含量、可溶物含量等指标。当混凝土骨料具有碱活性时，还应控制碱含量；地表水、地下水、再生水在首次使用前应检测放射性。

2. 钢筋标准：

    - 钢筋种类和规格：应根据设计要求选用合适的钢筋种类（如热轧钢筋、冷轧钢筋等）和规格，其质量应符合国家标准。钢筋的抗拉强度、屈服强度、伸长率等力学性能指标应满足设计和规范要求。

    - 钢筋加工：钢筋的加工尺寸要精准，弯钩、弯折等加工形状和尺寸应符合设计要求。加工过程中应避免钢筋表面损伤、油污、锈蚀等情况，影响钢筋与混凝土的粘结性能。

    - 钢筋连接：钢筋的连接方式（如焊接、绑扎连接、机械连接等）应符合设计要求和相关规范。焊接连接时，焊缝的质量应符合要求，不得有夹渣、气孔、裂纹等缺陷；绑扎连接时，钢筋的搭接长度、绑扎位置和绑扎方法应正确。

    - 钢筋安装：钢筋安装的位置、间距、保护层厚度等应符合设计要求。安装时应采用定位架等方法确保钢筋的位置准确，保证钢筋的混凝土保护层厚度不小于设计值，且不应小于 15mm。

3. 结构尺寸标准：

    - 截面尺寸：防撞护栏的截面形状和尺寸应符合设计要求，保证其具有足够的强度和刚度来承受车辆的碰撞力。一般来说，防撞护栏的高度、宽度、厚度等尺寸应根据桥梁的设计等级、交通流量、车辆类型等因素确定。

    - 预埋件：如果防撞护栏上有预埋件（如护栏立柱预埋件、路灯基座预埋钢板、监控设备基座等），其位置、尺寸和数量应准确无误，与主体结构的连接应牢固可靠。

4. 施工工艺标准：

    - 模板工程：

        - 模板的材质、强度和刚度应满足施工要求，能够保证混凝土浇筑过程中模板不变形、不跑模。模板的表面应平整、光滑，以保证混凝土表面的平整度和光洁度。

        - 模板的安装应牢固，拼接严密，不得有漏浆现象。模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂，但不得使用影响混凝土性能和粘结力的隔离剂。

        - 模板的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。拆模时间不宜过早，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至因拆模而受损坏时方可拆除，一般当混凝土强度达到设计强度的 75%时可拆除模板。

    - 混凝土浇筑：

        - 混凝土的拌制应严格按照配合比进行，保证混凝土的坍落度、和易性等性能符合要求。拌制过程中应控制好搅拌时间和搅拌速度，确保混凝土的均匀性。

        - 混凝土的浇筑应连续进行，避免出现间断。浇筑时应采用分层浇筑、分层振捣的方法，确保混凝土的密实性。振捣时应避免过振或漏振，以免影响混凝土的质量。

        - 在混凝土浇筑过程中，应注意观察模板、钢筋等的情况，如有变形、移位等问题应及时处理。

    - 混凝土养护：混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，保持混凝土表面湿润。养护时间应根据环境温度、湿度等因素确定，一般不少于 7 天。养护方式可采用洒水养护、覆盖塑料薄膜养护等。

5. 防撞性能标准：

    - 防撞能力：桥梁防撞护栏应具有足够的防撞能力，能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆任何方式的穿越、骑跨、下穿桥梁护栏。在车辆碰撞时，应能保证车内乘员的生命安全，减少车辆的损坏程度。

    - 导向性能：车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的 60%，以确保车辆能够尽快恢复到正常行驶方向，避免发生二次事故。

    - 碰撞后状态：在碰撞过程中，脱离组件、碰撞碎片（桥梁护栏的碎片）或其他桥梁护栏上的碰撞物不能侵入驾驶室内及阻挡驾驶员的视线。